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物流供应链的操作理论

编辑:上海中铁快运服务有限公司  时间:2012/03/16  字号:
摘要:物流供应链的操作理论
一.从空载谈起 

9.11一声巨响,正式宣告了衰退的到来。新经济的辉煌新高,换成了旧时代的降息老调。趋利避害的资本从西方转到了东方,带动经济的期望从比特落实到原子。IT界阵阵寒风吹袭,物流业种种骚动涌现。

继科利华的中运网、华夏在线、亚洲物流之后,美国NTE运输交易所模式再度在中国翻版。一露面就宣布资本背景的迪辰公司,依然把解决空载车问题的网上交易作为大卖点。只不过,信息传输的技术已从脱胎于中国特色的改良呼机(即一向半通讯的“网机”),直上洋派十足的GPS。更有甚者,一汽宣布投资10亿,干脆将GPS嵌入新一代货车。空载车的物流世界瓶颈,在高科技+大资本的新一轮起飞中,似乎马上就要被粉碎了。

另一方面,10年来从零星揽货和搭便车中悄悄成长的小地方义乌,却滚出了一个赢利在握的小商品市场及其网上升级版—中华商埠电子交易场。在11月初的周年庆典中,中外宾客如云。IT界名人方兴东是返乡探亲。经济学家茅于轼则是在义乌重温了《论批发市场》,这篇考察美国空运后的大作。最近几年的实践,特别是最近几月与茅和义乌的接触,使我兴趣突发,也来议论一番空载问题。

1.首先,空载是常态—有货无车与有车无货并存是经济的常态

从低效的计划经济走向高效的市场经济,在总体上改变了供给短缺造成的需求不足,而具体的市场交易却每每出现供给不明而需求不足,或需求不明而供给过剩。于是,理论上的供需双方总体相会的均衡价格,就只能到教科书中去寻找了。套用新科诺贝尔奖得主的术语;信息不完全。这是一个近乎放之四海而皆准的命题,所以其本身的信息量也近乎为0了。

如何将常态的供需信息不充分变成供需信息较充分,从而减少有货无车与有车无货并存的非均衡呢?从NTE、中运网到迪辰都在努力,企业家们都在作经济学中所谓“有限理性”的突破。

2.有时,乱载也难免—需求的送不来 不需求的倒送来

年初我在本地的海尔专卖店看中了一款不具欧美情调的土款冰箱BCD-227B。当时年关将至,在店方可能缺货的劝告下,另一款冷冻箱较大的洋款没有被拒绝,而只是说了送货日再确认。结果,土款未能送来,而未经确认的洋款反而摆进了客厅。故事就这样开始了。先是在我的自我批评中,洋款尴尬地“反向物流”了。土款就在春节长假中被悠悠盼望着……

期间,我发现了就在市内配送范围的另一家独立经销商,居然一台土款昂然屹立在店堂,还有两台在库房。于是出现了有单无货与有货无单并存的具体案例。而在总体上可能确实是供给大于需求:本地可能就缺我这台,邻近却多出3台。更有趣的是,我数次直接打电话到青岛总公司,建议海尔专卖店只管开票收钱,不担卖空责任。由我持发票这一物权凭证向独立经销商抵押贷物,甚至销量返点或运费折旧也好商量,由我承担。相对于过年开心,“横向物流”的这点代价算不了什么。遗憾的是,海尔总公司与直属、独立两家分销商,对于这足够充分的信息,而又闻所未闻的建议,均因难于理解而拒绝接受。在这个小故事中,明明可以双赢多赢的局面,偏偏弄成双输多输的结果。由于国家下令限期禁用购物券,春节后商家厂家又碰上了严重脱销的好运气。我的这台土款冰箱在春节长假后又被悠悠盼望了整整一个月……

下文会谈到,海尔物流分销中的这个小缺点要改进,恐怕要有大牵动:第三方物流、第四方物流之中,或之上的供应链设计,能不考虑这个小故事中的“横向物流”或“反向物流”吗?顶尖ERP企业SAP的生产信息管理系统,恐怕仅能解决信息不畅,而海尔这次的问题却出在知识不足或理性有限,时髦话可能叫解决方案或商业模式吧。

3.空载的特性之一——时效性

有需无供与有供无需并存是市场的常态。然而,运输市场的有货无车与有车无货并存更有其特性。

首先,是时效性。运力难以储存,稍纵即逝,不充分的信息必须尽快传递。中运网、迪辰和一汽在信息传递技术上的巨资投入,是有道理的。类似运力那样的商品,如机票、戏票、报纸、鲜花的销售中,及时传递信息是至关重要的成败因素。但传递信息是否进而成为决定因素呢?对鲜花似乎如此,以B-to-C这种不太被看好的电子商务模式,有些城市的IT人已经赚大钱了,不过也有些城市的IT人跟进动作稍慢而反而赔钱。机票信息一手在握,中国民航的困惑可能是在知识不足或理性有限了。在对付空载这种老大难问题时,一次次出新招而无新意。在知识壁垒前,信息技术快速引进,商业应用却原地踏步。

只须别处引进就可立即增加信息,不经自我学习难以真正掌握知识。信息往往时效鲜明,来得快也去得快。知识一旦掌握就不可剥夺,学得扎实也用得久长。

与时效性伴生的东西,就是知识带来的利润。美国的旅行社由于向旅行者提供价格低于航空公司的机票,而在并非信息不通的旅行者与航空公司之间赚钱。中国的温州商人用包机方法,将中国民航的的大亏变成大赢。深圳的报刊发行从邮局到了报王,不见信息技术突飞,但闻物流速度猛进。

4.空载的特性之二——无序性

与时间上的时效性相对应,空载,特别是中国目前的空载,还有一个空间上的特性—无序性。由于运行过程的流动分散,车辆具有地理上的无序倾向;加之经济转型中的层层承包,车辆更具有产权上的无序倾向。产权上的无序性在美国NTE网的商业模式中可以忽略,因为NTE的运力供给方基本上是各种运输公司。中国车辆产权上的无序性更增加了空载问题的难度,单纯的模仿引进远不足够。中运网和华夏在线已经在运力认证方面进行了适应国情的探索。

乱扔的垃圾要付费,分拣的垃圾要收费。垃圾分拣、变废为宝是知识经济时代的朝阳行业。无序的信息是垃圾,有序的垃圾是财富。信息有序化的过程就是知识化的过程。信息知识化缓解或花解了无序性,也必然带来创新利润。

在中国的运力市场目前还未见到信息知识化的成功案例。在难度稍低的其他市场,信息知识化或理性发育的轨迹清晰可辨。从杂货铺、便利店、百货公司、超级市场、直到大型连锁商场,西方百年走过的产权集中道路,中国的先行者几乎在十年中就紧追上来了。与此同时是信息有序度的提高:从五花八门的促销广告、产品目录、数据库、直至带有数据仓库和决策支持朦胧意识的导购,明显提高了品类管理的水平。外行看热闹,内行看门道。80吆喝20赚——在品类管理的基础上,中国企业也已开始运用帕累托原则与沃尔玛这类巨无霸拼杀了。

5.围绕空载的空忙与实忙

在物流的空载瓶颈外面,图省事,玩概念未必是空忙。对于缺创新知识,有创新资本者,这既可发挥自身优势,又可借时势而占市场,既可活跃沉寂多时的资本市场,更可大浪淘沙而再出一批数字英雄。

对于目前无力无缘进入资本圈者,则可考虑多点实忙。机不再来,时不可失。机会永远属于有准备的有心人。信息有序,知识积累的过程是要耐得住寂寞的。

二.水平市场的经典交换——供需对等无垄断、物流信用有支持

这里所说的水平市场是指供需双方平等交易的交易方式。水平市场的典型是无(黑庄或超级庄家)操纵的股市。无欺行霸市、有良好服务的农贸市场也算一种常见的水平市场。水平市场的对立面,其典型就是企业。产权经济学鼻祖高斯70多年前对于市场交易的功能大声发出疑问:市场很好,何来企业?企业是什么?企业是多次交易中形成的风险不等、收益不等的组织,企业往往以决策权不等的垂直方式来减少交易成本,市场中的企业最终还是平等交易的一种交易方式。

除了水平的市场交易方式,垂直的企业交易方式,还有很多介于两者之间的交易方式。市场在水平之中有垂直:如供方是分销模式,需方是集中采购,中介方是交易所,等等。企业在垂直之中有水平,被称为“联邦制”的各级责任中心常见于高度集权的大型企业。

非纵非横的交易方式、制度安排或商业模式中,最引人注意的当数被美国反垄断法解禁不到十年的供应链。供应链的许多经验穿插于本文之中。

1.自由市场的局限性——供需对等不持久

要了解近年来关于水平市场的研究,不可不读《B 2 B交易场》一书。试图解决空载问题的NTE运力交易场,是该书的重要案例。至今美国交易场模式唯一的成功案例是网上股票交易。一方面美国股市严禁操纵;另一方面股票这种纯权利商品的交割,在实物上不涉及物流支持,在支付上有现成的银行信用平台。但是,要完全满足供需对等无垄断,物流信用有支持这三个条件的水平市场实在不多。

与股票市场最为相近的期货市场,毕竟每月还有百分之几的实物清算,涉及到物流。

在市场发育初期的中国,反倒还有若干原始状态的市场,如管理有方还大体符合自由市场的第一条件:供需对等无垄断。如义乌的小商品市场就是一个典型。进一步,当物流服务做得较好,如义乌那样又满足了第二条件时,它的市场就发展起来了。最后第三条支付信用有平台,虽然受制于中国金融的大环境,但中介方的政府背景如能用成“积极的不干预”,多少也满足一些了。自由市场三个条件基本满足后,网上的中华商埠与传统的义乌市场互相促进,B 2 B交易场雏型已现,成功有望了。

不过,仅靠水平交易的三条件是很难长久支撑水平市场的。中国现在的所谓集贸市场,在发达的市场经济国家并不多见。供需双方的发展壮大未必同步。一方面,供方向纵深发展为大企业,单个商品的份额往往越来越集中,而需方可能停留在中小批发规模而难以继续扩张。于是,市场就向企业的渠道倾斜。另一方面,产品创新可以打破单种商品份额的集中,而又阻挡了市场的倾斜。需求多元化往往也抑止了单类商品比重的扩大。以品种丰富为特色的小商品,对于单种单类商品的供方企业的规模扩张,多少有些阻力。前者如义乌浪莎袜业公司,其市场交易就已看出渠道倾向。后者如多数义乌企业,其规模发展不快。如果,义乌市场的需方始终也只是现在的中外中小企业,那么供需对等无垄断的第一条件就还能满足。如果,这些众多的中小企业需方一旦集中成几个大需方,现在的供需对等还能满足吗?第三条的支付信用平台还能支持,甚至还有必要吗?第二条的物流已向纵深发展而形成运输专线,相比而言是较能适应市场演变发展的。

在分工合作深化与交易成本降低互相促进的过程中,市场与企业的发育相得益彰,促进了需求多元化与供给专业化的演进。让我们具体分析供、需、运三方面分工合作的纵深发展。

2.集单——多元化中有共性

农业社会中只有君王才能享受到能工巧匠的天工造物,宫廷大师的天籁之音。皇室的高度投入带来了高度专业,再带来高度辉煌。今日社会中千万平民都可乘坐巧夺天工的时尚汽车,欣赏几可乱真的古典艺术。今日的平民并不比当年的君王富有,但富可敌国毕竟并不多见,更何况是今日发展之国或富裕之国。于是,谁找到了千万平民分散需求的集中之道,谁就可能当上王者之王!

义乌的运输商找到了揽货之道。于是,几个点一开张,不完全、不及时的货源信息和不确切、不对称的运力信息,渐渐来多来快了,互相促进了,再加上敢冒风险的专线投资和善冒风险的专线管理,没有网络更没有GPS,以汇集货源开始的过程,突破了先鸡先蛋、车货互找的怪圈。集单是在分散的需求中汇集共性。 

集大单:单大就价低,价低就单大,怎样才能有大单呢?靠滚大的机制,靠第一推动或冒险,过程一旦开始就从无到有而集大单了。相同的时间在不同的需方中汇集,不同的时间在同一需方中汇集。

集稳单:同等批量的订单,在不同时期变化范围越小,变动越有规律,就越易找到供方。邻近地区的需求如能集中满足,由于需求此消彼长难以同步,等量的供给就可更多更好地满足所有需求,或者同等的需求就可以更省更快地得到供给。上文所谈的海尔冰箱小故事,如能来点“集稳单”的情节,下文可能就会很精彩。

集巧单:以较少的品种满足较多的需求。任何一人的需求,并非具有任何需求,否则人人需求不就趋同了吗?所以,具体某些人的需求多元化,只能是集中在具体某些需求。至于具体的集中程度,所谓的帕累托原则已经作了回答:80%的需求往往集中在20%的品种。基本的顾客群、起码的要求、主要的成本已经一一落实到80%之中。于是,讲究的顾客、特殊的要求和成本之外的利润就可在其余的20%之中去发现了。在开始进入低利时代的中国市场,家具、文具等行业还能保持较高利润而不失竞争,多少与集巧单的机会有关。连锁商场中的沃尔玛、人人乐显然是在集巧单中获益多多。二手市场是一种品种异常繁多的市场,集大单和集稳单更难,集巧单更靠绝活,所以就孕育着更大的利润。

3.集供——专业化间有配合

一站式:需求多元化不仅造成了寻找商品的交易成本,也造成了寻找厂商的交易成本。一客找百货可不容易,百货走百家更不容易。于是,成行成市的店铺街市,逛街休遐的百货公司,直到万种货万家店一联万里的沃尔玛出现了。从认清百家集中到熟悉几家,寻找行走的物理成本降低了,信用认证的交易成本更是降低。于是,商店、商场的利润油然而生。

总承包:与多种商品一店购买相比,多种功能一家总管的供给更为方便。对交易流程的整合要求,对同一功能不同替代商品的技术要求,都超出了商店商场的能力。在生产领域中的总承包如OEM,在流通领域中的运输、仓储、包装总承包即第三方物流。

DIY:在总承包的基础上,再加上需方参与与供方辅助,实现总体性价要求的,部件功能设计与组装,就形成了供需合一的DIY模式。戴尔因DIY而起家发达,而力挽狂澜于衰退。强市看势,弱市看质。在电子商务一片萧条中还能发展的携程旅游网,就是通过导购系统,将机票、酒店、客车三合一的DIY商。义乌中华商埠为采购商提供的组货服务也是一种有利可图的初级DIY。

4.集运——时空整合靠用“芯”

在流通领域中,除了与其他领域共有的集单和集供之外,还有其特有的集运。离开库存与运输的功能整合,就谈不上物流。离开物流功能的外包,即不同需方物流订单的整合,就谈不上第三方物流。离开信息知识对于功能和订单整合的整合,对于物流需求与供给的整合,即集单与集供的整合,就谈不上第四方物流。

三.从无到有的交换过程——供需交会,增值实现的惊险一跃

1.一手交钱,一手交货——一次交换有什么风险?

讨论供需均衡时的感觉是在课堂里谈学问,而不是在市场中谈生意。茅于轼在《论批发市场》中写道:“供应线和需求线的交点决定最优价格和最优产量,……然而将这种理论还原到实际生活,两条线相交究竟是指的什么过程,很少有人去仔细想过。在教科书中顶多再加上一条:供需均衡导致最优必须是众多供应者和需求者之间竞争的结果。这一说法仍旧是很不得要领的”

问得精彩!每一个供给者或需求者都不是教科书中的供方或需方,单一如何了解众多,代表众多?一个买家或一个卖家只了解自己不赔的底线。首先是不赔,其次才有赚。底线之外都可谈判。谈成了就小心翼翼,步步交割:一个买家最关心的是先交钱后,对方不交货这么办?一个卖家最关心的是先交货后,对方不交钱这么办?理论上是众多的供方与众多的需方竞争出一个均衡价格,价格左右着每一个买家或每一个卖家的谈判成交。实际上一个买家或一个卖家最了解、最关心的却是各自的底线和风险。是逐个逐个的谈判左右着价格。一言以敝之,价格是谈出来的,而不是算出来的。套一句行话,经济学中描写具体买卖的艾奇渥斯契约盒,比之说明总体供需的供应线和需求线,更接近实际的交易。

每一笔交易都是供需双方优势互补,实现双赢的复杂过程,每一次成交都是买卖双方大胆拍板,小心实施的惊险一跃。即便不是众多而是唯一的买家,不是众多而是唯一的卖家,交换的结果并不是自然而然的,交换的过程并不是简单显然的。

上一条:美国线的一些基本知识 下一条:常用的出口单据和凭证